Наука для всех простыми словами

Самый лучший сайт c познавательной информацией.

Запрещенные технологии богов.

13.10.2015 в 03:31

Ezomir.

Многие исследователи феномена нло по-разному трактуют их происхождение. Одни считают, что это межзвездные корабли пришельцев. Другие, что это секретные летательные аппараты земного происхождения, разрабатываемое правительствами развитых стран. Другие считают, что высокоразвитой летательной техникой владели еще жители древней працивилизации. Какой же ответ правильный? Скорее всего истина где-то по середине лежит
. Лишь в том случае, если это так, то вполне возможно, что нло есть секретные летательные аппараты, созданные на основе изучения информации (и не только) о древних летательных аппаратах. Именно этим можно объяснить бурную научно-техническую революцию охватившую мир в конце XIX начале XX века.
В 1985 году в Индии вышла в свет книга "Виманы в Древней Индии". Автор ее - профессор - санскритолог из Калькутты Д. к. канджилал. Еще во время учебы в колледже он обратил внимание на то, что в древних индийских книгах нередко встречаются описания летательных машин и воздушных путешествий на них. Эти машины назывались по-разному: Радхи, воздушные колесницы, но чаще всего - виманы. Он начал тщательно изучать древние тексты, консультировался у специалистов в области авиации и космонавтики, штудировать труды по метеорологии, материаловедению, сравнивая современные научные данные с тем, что сообщали старинные книги. Древнейшие из этих текстов - веды. Они были составлены, по мнению большинства ученых - индологов, не позднее 2500 года до нашей эры; ученый X. якоби относит их к 4500 году до нашей эры, а индийский исследователь в. Г. Тилак - даже к 6000 году до нашей эры. Безусловно, ведические тексты сегодня древнейшие из известных книг в мире. Веды - своеобразная энциклопедия древних индийцев, где собраны религиозные гимны и обрядовые уставы, исторические летописи, разнообразные сведения по астрономии, космогонии, метеорологии, металлургии, медицине. В 150 стихах "Ригведы", "яджурведы", "атхарваведы" описываются летательные аппараты. Одну из таких "Воздушных Колесниц, Летавших без Коня", построил, согласно тексту, божественный мастер рибху. В тексте говорится, что эта колесница была очень удобной и летала путями птиц в небе. Древний автор приводит технические характеристики и конструкцию: аппарат имел треугольную форму, два крыла, был трехэтажным, имел три колеса, втягивавшихся во время полета, изготовлен был из нескольких видов металла. В древнеиндийских эпосах "Махабхарата", "рамаяна", "самаранга сутрадхара", "ригведе", неоднократно упоминаются некие "небесные колесницы", на которых боги и герои летали по небу. Быстрее мысли колесница двигалась, как птица в небе, поднимаясь к солнцу и луне и опускаясь на землю с громким ревом" - говорится в тексте. Колесница управлялась тремя пилотами и брала на борт 7-8 пассажиров. Она могла садиться как на землю, так и на воду. Ведические тексты приводят описания колесниц, на которых летали боги. Упоминания о летательных машинах во многих древнеиндийских текстах содержатся. Канджилал отмечает около 20, причем говорит, что это - лишь небольшая часть. Интересно отметить, что когда Александр македонский вторгся в Индию, его армия была атакована "Летающими Огненными Щитами", которые испугали кавалерию Александра. Стоит так же упомянуть, что "Небесные Колесницы" присутствуют в мифологии многих других древних народов. Небесные колесницы богов упоминаются в мифологии древних греков, германцев, скандинавов, мифологии народов месопотамии и древнего Египта. Судя по описаниям это были реальные летательные аппараты способные перемещаться не только в атмосфере, но и под водой, и в космическом пространстве. В частности упоминается, что данные летательные аппараты могли перемещаться в пределах солнечной системы и совершать межзвездные перелеты! Во многих классических индийских текстах летательные аппараты виманы описываются как двухпалубные круглые корабли с отверстиями и куполом. Виманы летали со скоростью ветра, издавая при этом мелодичный звук. В империи рама существовало несколько типов виманов: одни имели форму блюдца, другие походили на длинные цилиндры. В древнеиндийском трактате "Самара Сутрадхара", написанном в IV веке до нашей эры на основании более древних текстов, рассказывается о конструкции виманов, различных способах их взлета и приземления и даже о возможности столкновения с птицами. Виманы могли взлетать вертикально, зависать в воздухе подобно современному вертолету. То есть, виманы обладали всеми признаками современного нло. Это вертикальный взлет и посадка, способность зависать в одном месте, и стремительно перемещаться под различным углом. Так же говорится, что виманы были построены из очень прочного огнеупорного материала, что так же говорит о реальной научной основе лежащей в "Самара Сутрадхара". Виманы подобно современным самолетам в специальных ангарах содержались.
Так каком же принципе действия эти летательные аппараты работали? Ответ мы можем найти в изучении другого древнего артефакта - варджы. Варджа, так же упоминается во многих легендах, как грозное оружие богов, способное создавать искусственную молнию и разрезать камни. Фактически ваджра - это устройство генерирующее переменное направленное электромагнитное поле и приводящее во вращательное механическое движение стержень на неограниченное количество времени, состоящее как и электродвигатель из ротора и статора. В отличие от электромотора приводимого в действие крутящим моментом, который создается в результате сжигания топлива, в ваджре используются постоянные фигурные магниты, выложенные в определенном порядке. Как известно любой магнит с одинаковым полем стремится оттолкнутся от другого магнита с таким же зарядом магнитного поля, или же стремится притянутся к магниту с другим зарядом поля. Разницы векторов магнитной индукции и сила излома магнитных полей является рабочим телом такого двигателя. То есть варджа приводится в движение сильными магнитными полями, которые раскручивают ротор составленный из разнополярных магнитов, тем самым вырабатывая электрический ток. Движение ротора самопотдерживается и постоянно. Иными словами, варджа это имплозивный электромагнитный генератор черпающий энергию из окружающего пространства. Единственное отличие от обычного генератора приводимого в движение разогретым паром или же непрерывным потоком воды, генератор варджы приводится в движение магнитными полями, а именно вихревыми потоками магнитных полей. И чем сильнее магнитное поле, тем сильнее будет вращение ротора, и мощность вырабатываемой энергии. Именно принцип работы варджы лежит в основе двигателей древних виман и современных нло. Согласно многочисленным фото и видео снимкам и рассказам очевидцев, двигатели нло представляют собой светящиеся круглые объекты расположенные под днищем аппарата. Имплозивный двигатель состоит из электромагнитных лопастей ротора, соединенных со статором. При вращении лопастей ротора создается крутящий момент, вырабатывающий энергию. Побочным эффектом является сильной магнитное поле, плазменное свечение и электростатические разряды. Помимо этого крутящий момент имплозивного двигателя создает воздушный поток, который фактически является управляемым торнадо, который так же на начальном этапе является рабочим телом двигателя и подъемной силой летательного аппарата. В другом древнем трактате "Виманике Шастра" упоминается о некоем "ведущем вихре", который приводил в движение виману. Вероятно это и есть описание имплозивного двигателя древнего летательного аппарата. Так же следующий источник говорит о мощном воздушном потоке создаваемым двигателем виманы: "Дома и Деревья Дрожали, а Небольшие Растения Вырывались с Корнем Ужасающим Ветром, Пещеры в Горах Наполнялись Грохотом, а Небо, Казалось, Расколется на Куски или Упадет от Огромной Скорости и Могучего Грохота Воздушного Экипажа".
Имплозивный двигатель в отличие от эксплозивного двигателя, подъемной силой которого являются раскаленные газы вырывающиеся реактивной струей из сопла, использует имплозивную тягу искусственного смерча. Именно этим можно объяснить способность стремительного отрыва от земли. Так же в пользу этой версии говорят многочисленные круги на полях, которых кроме как следом имплозивного двигателя не объяснить. Как правило на подлинных кругах колосья злаковых не примята, а сплетены друг с другом. Практически отсутствуют следы сломов, и повреждений. Более того переплетенные друг с другом колосья не только не гибнут, но и продолжают расти, сращиваясь друг с другом! Так же многими исследователями отмечается сильная намагниченность местности, что так же говорит в пользу имплозивного двигателя. Дисковая форма предназначена для полета в атмосфере, о чем говорит приплюснутая аэродинамическая форма. Подобная форма позволяет развить большую скорость и одновременно погасить трение аппарата о воздух, что предотвращает разогрев корпуса. Так же подобная форма идеально позволяет мнгновенно поворачивать под острым углом и лететь в противоположную сторону. На всех нло можно увидеть огни расположенные по периметру и под днищем аппарата. Огни кольцом опоясывают центральный источник света, который как правило всегда больше и ярче остальных. Данные огни, кроме обычных габаритных, являются плазменным свечением работы имплозивного двигателя. Точно такой же плазменный факел можно наблюдать на различных изображениях вардж. Из чего можно сделать вывод, что в центре расположен маршевый двигатель, отвечающий за взлет, посадку, а так же удержания аппарата в воздухе. По периметру расположены маневровые двигатели предназначенные для горизонтального полета. Эти двигатели, путем попеременного включения раскручивают аппарат вокруг своей оси, приводя его в движение в любом направлении. Следует отметить, что аппарат имеет два корпуса: внешний подвижный и внутренний полу - подвижный. Внутренний корпус является кабиной экипажа, который поворачивается по инерции, гася возникающие перегрузки. Внешний корпус фактически выполняет функцию крыла. Для остановки и поворота у аппарата имеются выдвигающиеся из аппарата рули - айлероны, которые предназначены для остановки вращения и наклона аппарата. В верхних разряженных слоях атмосферы и безвоздушном космическом пространстве аппарат работает за счет магнитного поля, которое противодействует магнитному полю земли. Все же это великая удача, что древние технологии не канули в бездну времен. Примечательно отметить, что в пустыне Гоби были найдены куполообразные объекты, которые представляли собой полусферы, заканчивающиеся конусом со ртутью внутри. Описание, очень похожее на эти предметы, имеется в одной из древнеиндийских поэм. Возможно именно подобные Находки вместе с древними рукописями легли в основу современной техники, часть из которых не рассекречена до сих пор. В любом случае знания не умерли, и они легли в основу современной технотронной цивилизации. Пусть даже пока эта цивилизация основывается на эксплозивных технологиях сжигания органического топлива, и имеет множество недостатков и проблем. Но знания имеют свойство воплощаться в реальные дела, и рано или поздно человечество придет к черте, когда нужно будет реализовать древние технологии богов. Это грань будет знаменовать наступление технологической сингулярности, который можно смело назвать наступлением золотого века сверхчеловечества.