Секретные разработки дискообразного летательного аппарата фирмы "Канадиен Авро".
Программа WS-606A - некогда секретные работы по созданию дискообразного летательного аппарата.
С 1947 года в канадской фирме "Канадиен Авро" под руководством английского конструктора Джона фроста начались работы по созданию аппаратов на воздушной подушке. А уже в 1955 году эта же группа трудилась над созданием высокоманевренного перехватчика, способного развивать скорость до 2300 км/ч (по другим данным - 419 км/ч, что ближе к истине.
Заказчики из пентагона (точнее - представители ВВС и сухопутных сил США) объявили, что "Перехватчик Произведет Революцию в Военном Деле" и что его во время полета "можно будет принять за нло".
Заказ (программа WS-606A) возник почти сразу же после знаменитого розуэлльского инцидента. Тогда якобы в руки пентагона попала разбитая летающая тарелка и тела пришельцев, найденные 7 июля 1947 года в семидесяти пяти милях к северо-западу от военной базы розуэлл (впоследствии переименованной в уокер фелд.
Странное совпадение, на которое мало кто обратил внимание, хотя желание военных получить в свои руки похожую "Штучку" вполне понятно.
История с летающей тарелкой "Авро" (VZ-9V "Avrocar") настолько "вылизана" официальной информационной службой пентагона, что невольно закрадывается сомнение: а все ли сказано об этом проекте? Не исключен вариант, что на самом деле "Авро" - лишь ширма, прикрывающая куда более серьезные работы. И что было 2 совершенно разных проекта "Авро".
Только в том случае, если верить мексиканским газетам, американцы хотели получить от "Канадиен Авро" дискообразную ракету, "развивающую околосветовые скорости", однако на самом деле ставший достоянием гласности аппарат диаметром 5, 49 м (или 5, 48), диаметром центрального ротора 1, 52 м и общей массой 2563 кг приводился в действие 3 реактивными двигателями "Kontinental J69-T-9" (не способными не то что на "околосветовые", но и на околозвуковые скорости.
Задумано было так, что после вертикального взлета на работающих турбинах вектор тяги отклонялся, обеспечивая горизонтальную тягу.
Хотя внешне построенный дискообразный летательный аппарат VZ-9V "Аврокар" был очень красив, но с летными качествами дело обстояло гораздо хуже (не удалось обеспечить устойчивость в полете.
12 декабря 1959 года на территории завода "Авро Канада" в мэлтоне летательный аппарат выполнил первый подлет. Через полтора года, 17 мая 1961 года, начались горизонтальные полеты. А уже в декабре 1961 года работы были прекращены "в Связи с Истечением Срока Контракта".
Впрочем, не все так просто. По другим данным, уже 24 июня 1960 года изготовителям пришлось официально признать неудачу, но это - обратите внимание - за год до начала горизонтальных полетов!
Так или иначе, но на этом контракт с канадцами лопнул, и вновь от всей программы создания летающей тарелки остались воспоминания. Но не только: сохранились фотографии, кинозаписи, один из аппаратов отдали в музей транспорта американской армии в вирджинии. Второй экземпляр VZ-9V попросту сломали. На этом официально все работы в этой области были прекращены. Источник: Paranormal - News. ru Ezomir.
