В 1893 году на всемирной выставке в Чикаго они были отмечены премией.

На этой выставке был также представлен один из первых автомобилей серийного производства - немецкий "Бенц" модели "вело". Он привлек внимание Евгения Яковлева, а также Петра фрезе, инженера, владельца каретных мастерских в Петербурге. И они решили построить подобную машину.

Машина представляла собой четырехтактный двигатель с одним горизонтальным цилиндром, который размещался в задней части кузова и развивал мощность 1, 5-2 л. с. для охлаждения цилиндра служила вода, а теплообменниками являлись две латунные емкости, размещенные вдоль бортов в задней части машины. Зажигание смеси было электрическим (батарея сухих элементов и патентованная свеча), в то время как на многих двигателях тех лет применялась калильная трубка. Автомобиль имел двухместный кузов, два тормоза, весил около 300 кг и развивал скорость до 20 км/ч.