Мост, который исчезает под водой: как устроен переход шэньчжэнь - чжуншань.
На снимках дорога будто обрывается посреди моря. На самом деле она приходит на искусственный остров, спускается в тоннель и продолжает путь под водой.
Переход длиной около 24 километров объединяет мостовые участки, два искусственных острова и подводный тоннель протяжённостью примерно 6, 8 километра. Движение организовано по восьми полосам - по четыре в каждом направлении.
Подводную часть строили по погружной технологии: крупные секции изготавливали заранее, доставляли к месту установки, опускали на подготовленное основание и соединяли в герметичную конструкцию. Это требует точного управления положением тяжёлых элементов и тщательной проверки стыков.
Зачем сочетать мост и тоннель? Такое решение позволяет провести автомобильную трассу через морскую акваторию, учитывая судоходство и местные ограничения. Острова узлами перехода между надводной и подводной частями становятся.
Магистраль открылась 30 июня 2024 года. По официальной оценке, она сократила поездку между городами примерно с двух часов до получаса.
Впечатляет не только масштаб: несколько разных инженерных систем работают здесь как одна непрерывная дорога.