Первая среднескоростная линия поездов на магнитной подушке будет запущена в Пекине в конце этого года!

Уже более двухсот лет прошло с того момента, когда человечество изобрело первые паровозы. Однако до сих пор железнодорожный наземный транспорт, перевозящий пассажиров и тяжеловесные грузы при помощи силы электричества и дизельного топлива, весьма распространен. Стоит сказать о том, что все эти годы инженеры - изобретатели активно работали над созданием альтернативных способов перемещения. Результатом их труда стали поезда на магнитных подушках.

Речь идет об участке протяженностью 10, 2 км, который соединит западные пригороды столицы, мэньтоугоу и шицзиншань. Уже построены восемь приподнятых над землей станций, между которыми поезд будет разгоняться до разрешенных 100 км/ч, говорит ван пин, генеральный менеджер Beijing Maglev Corporation. Линия предназначена для перевозки в среднем 160 тысяч пассажиров в день. Один состав из шести вагонов вмещает приблизительно 1000 человек.
Поезда на магнитной подушке удерживаются над полотном дороги электромагнитным полем, движутся не касаясь рельсов, без вибрации и трения, что позволяет им развивать большую скорость, чем традиционные поезда. Многократные тесты подтвердили, что воздействие электромагнитного поля в маглев - поездах китайского производства соответствует стандартам Icnirp, рекомендованным всемирной организацией здравоохранения. Эта магнитная линия станет первым транзитным сообщением в районе мэньтоугоу и серьезно облегчит транспортную ситуацию на дорогах, соединяющих пригород с центром Пекина.
Китай может похвастаться первой в мире коммерческой маглев - линией, запущенной в эксплуатацию 31 декабря 2002 года в Шанхае, между центром города и аэропортом пудун. Она была разработана и построена немецкой компанией Siemens, а первая отечественная линия появилась в КНР в мае 2016 в округе чанша провинции хунань.
Безрельсовый состав, гибрид автобуса и поезда, представили китайские инженеры института Crrc. Оно развивает скорость до 70 км/ч и может двигаться по трассе общего назначения. Строительство первой ветки для безрельсовых поездов запланировано на 2018 год.