Педаль от Bosch снизит потребление топлива на 7%.

По современным представлениям, средний водитель ответствен за расход 25% всего топлива, которое тратит его автомобиль. Именно наши ошибки в выборе ускорения при трогании, момента начала торможения и во многих других повседневных решениях чаще всего являются причиной ненужной траты топлива. Чтобы покончить с этим, известный производитель автокомпонентов создал новый тип педали газа, не дающей совершать подобных промахов.

Хаптическая (осязательно активная) педаль, как называет свою разработку Bosch, в базе имеет не так много функций. Будучи подсоединенной к стандартному бортовому компьютеру, она следит за тем, каковы обороты двигателя и скорость машины, а затем на основании этих цифр определяет оптимальный момент переключения скоростей (для машин с механической коробкой передач. Прямо перед оптимальным для переключения передачи моментом педаль слегка вибрирует в заранее заданном режиме, после чего водитель должен уловить сигнал и повысить передачу.
Второй важной функцией новинки является повышение сопротивляемости нажатию в ряде ситуаций. Например, когда машина (по условиям скорости и оборотов) может пойти 'накатом', то есть двигаться без дачи газа, по инерции. Внимание! Только в том случае, если водитель не заметил данную ситуацию, увеличенное сопротивление педали подскажет ему, что сейчас не время особенно сильно нажимать на газ.
В случае если машина оснащена навигационной системой типа глонасс/GPS и модулем распознавания знаков, хаптическая педаль приобретает дополнительные функции. Например, если вы следуете по маршруту, заложенному в навигатор, и приближаетесь к резкому повороту, а скорость вашего авто чересчур велика, чтобы пройти поворот безопасно, педаль вибрирует в особой 'тревожной' манере, информируя вас, что время сбросить скорость. Сходным образом она отреагирует и в том случае, если водитель превысит скорость.

По результатам длительных испытаний, проведенных Bosch, даже без навигатора и блока распознавания знаков новинка экономит среднему легковому автомобилю примерно 7% от общего расхода топлива. Две дополнительные возможности мало влияют на расход, лишь несколько повышая безопасность движения.
В то же время, наряду с этими несомненными достоинствами, у 'умной' педали есть и несомненные практические недостатки. В США, например, лишь исчезающе малая часть автомобилистов пользуются МКПП и вообще умеют переключать передачи вручную, что делает первую функцию машины почти бесполезной. При использовании Акпп роль движения накатом чрезвычайно мала, потому что коробка почти никогда не дает двигателю работать вообще без подачи топлива (в отличие от машины с 'механикой'. С другой стороны, если на машине стоит 'робот', то движение накатом для нее будет так же эффективно, как и для авто с МКПП.
Наконец, предупреждения при езде быстрее, чем разрешают знаки, в целом ряде стран с низкой законопослушностью населения вообще не будут иметь практического смысла. Бразилия, Египет, арабский мир - в мире очень много мест, где большинство водителей предпочитают рисковать жизнью и штрафом, лишь бы двигаться со скоростью, не зависящей от здравого смысла и закона. Innovationnews наука технологии изобретения инновации.