Ми - 32 - проект советского сверхтяжёлого грузового трёхвинтового вертолёта поперечной схемы, разработанный в окб М. Л. миля (МВЗ) в 1982 году.

Главной задачей являлось обеспечение грузоподъёмности до 55 тонн для транспортировки тяжеловесных неделимых грузов (элементов трубопроводов, буровых установок, крупногабаритной техники) в отдалённых районах Ссср с отсутствием аэродромов, железнодорожного и шоссейного сообщения, а также в зонах вечной мерзлоты и тайги.
Конструктивные особенности:

Корпус вертолёта представлял собой треугольную ферменную конструкцию из трёх гондол, в каждой из которых размещался несущий винт. Два винта располагались сзади (слева и справа), а третий - по центру, обеспечивал устойчивость и управляемость без хвостового рулевого винта.
Для транспортировки грузов использовалась внешняя подвеска (как под фюзеляжем, так и между стойками шасси), а также рассматривался вариант с грузовой кабиной модульного типа.
Силовая установка - шесть турбовальных двигателей Д - 136 (созданных для ми - 26), расположенных попарно в каждой гондоле и работающих через объединённый редуктор на три винта.
Лётно - технические данные (расчётные:
Крейсерская скорость - 230 км/ч, максимальная - до 250 км/ч.
Практическая дальность - 1200 км (с основной нагрузкой), перегоночная - до 2000 км.
Взлётная масса - 136 тонн (максимальная - до 150 тонн.
Диаметр каждого из трёх несущих винтов - около 35 метров.
Экипаж машины состоял из двух лётчиков (командира и второго пилота), бортинженера (борттехника) и оператора грузовой подвески, который также отвечал за работу лебёдочных систем.
Статус: проект остался на стадии эскизного проектирования. В 1980-е годы приоритет был отдан модернизации ми - 26 (грузоподъёмность 20 тонн), а создание винтокрыла столь большой размерности признали экономически нецелесообразным и технически слишком рискованным без отработки принципиально новых материалов и силовых установок.