Тайна волн - убийц и воронок дьявола.

Долгое время существование огромных волн, возникающих при спокойной погоде, отрицалось, и лишь их случайная фиксация помогла начать исследование проблемы. Но только сейчас австралийским ученым удалось получить так называемую волну - убийцу в лабораторных условиях.
Трагическая судьба кораблей.

Хотя ещё португальцы рассказывали в своих хрониках о существовании беспричинных огромных волн, обрушивающихся на судно при спокойной погоде, океанологи считали, что волны высотой 20 и более метров невозможны. Ведь даже цунами в море редко превышают 1-1, 5 метра, достигая значительной высоты и разрушительной силы только у берега.
Тем не менее мореходы с волнами - убийцами регулярно встречались.
Их характерная особенность - крутой передний склон, а за ним - пологая ложбина. При этом они иногда даже при относительно спокойном море возникают.
Вот как описывает встречу с волной - убийцей офицер английского крейсера "Бирмингам" и. Джонстон. "Мы находились примерно в 100 милях к юго-западу от Дурбана. Крейсер шел быстро и почти без качки, когда внезапно мы провалились в яму и понеслись вниз навстречу следующей волне, которая прокатилась через первые орудийные башни и обрушилась на наш открытый капитанский мостик. Я был сбит с ног и на высоте 10 метров над уровнем моря оказался в полуметровом слое воды. Корабль испытал такой удар, что многие решили, что нас торпедировали. Капитан сразу же уменьшил ход, но эта предосторожность оказалась напрасной, так как умеренные условия плавания восстановились и больше "ям" не попадалось".
Крейсеру "Бирмингам" повезло. Однако судьба многих других кораблей, "Познакомившихся" с волной - убийцей, была намного трагичнее. Например, в 1909 году недалеко от мыса доброй надежды от такой волны затонул пароход "Уарита", 211 его пассажиров погибли.
В несчастливое 13 июня 1968 года с волной - убийцей столкнулся и супертанкер "Уорлд Глори", следовавший из Кувейта в испанский порт уэльва. Ровно в 14 часов 55 минут неизвестно откуда появившаяся гигантская волна высотой около 20 метров приподняла середину танкера, и его нос и корма повисли в воздухе. Корпус судна прогнулся, на палубе около передней надстройки образовалась трещина.
Вскоре очередная волна - убийца задрала нос танкера кверху, у него переломился корпус, и две половины судна стали расходиться. К 19 часам "Уорлд Глори" затонул.

После случая с нефтяным танкером аварии в этом районе стали происходить почти ежегодно. При этом опасности подвергались суда даже самой совершенной конструкции. Так, 1 августа 1973 года волна - убийца обрушилась на новейший теплоход "Нептун Сапфир". Удар оказался такой силы, что носовая часть "Нептуна" длиной в 61 метр отломилась от корпуса, и судно тут же пошло ко дну.
Эксперимент в лабораторном бассейне.
Разумеется, после этого океанологи наконец поверили в существование волн - убийц, их стали замечать всё чаще, и оказалось, что это довольно распространённое явление, способное бесследно уничтожать корабли водоизмещением до 45 тысяч тонн или топить буровые платформы вместе с персоналом.
Исследовательская группа, возглавляемая профессором нейлом ахмедиевым из австралийского национального университета, провела эксперимент, чтобы лучше понять механизм возникновения волн и их потенциальные свойства.
В обычном лабораторном бассейне, сообщает Compulenta, используя специальный генератор волн и "Мишень" в виде игрушечного пирата на игрушечном плоту, учёные создали то, что сами называют "суперволнами - убийцами".
Результаты первого же опыта исследователей ошеломили! Оказалось, что действительно возможны волны, впятеро превышающие максимальную высоту обычных волн, которые вызываются стандартными причинами.
"Солитон, Структурно Устойчивая Одиночная Волна, Распространяющаяся в Нелинейной Среде, - вот что Такое, по Мнению Ахмедиева, Воспроизведённая им в Лаборатории"суперволна - убийца". В оптике солитон был получен ещё в 2010 году.
Как отмечают исследователи, получить документальные свидетельства о таких явлениях очень сложно. Судно, попадающее под обычную волну - убийцу, испытывает давление до 10 атмосфер, ну а "Суперволна - Убийца" в открытом море, скорее всего, никогда не оставляет живых свидетелей.
Учёные считают, что этот и последующие опыты помогут лучше понять природу больших и сверхбольших волн такого рода и хотя бы до некоторой степени минимизировать взаимодействие судов с ними в будущем. Кроме того, понимание границ возможностей сверхбольших волн может привести к выработке таких прочностных требований к корпусам кораблей и буровых платформ, которые обеспечивали бы им хотя бы некоторую вероятность выживания при столкновении с подобным явлением.
Смертельные водовороты.
Еще одной страшной загадкой океанов, над решением которой сегодня бьются ученые, являются так называемые воронки дьявола!

Летом 1913 года в баренцевом море учебным походом двигался отряд из пяти русских и английских кораблей. Вдруг английский дредноут "Елизавета III" начал бешено вращаться на одном месте и буквально за пару минут исчез в гигантском водовороте.
Командир русского крейсера "Диана", ставший свидетелем невероятной катастрофы, так описал произошедшее в судовом журнале: "это было нечто ужасное, не поддающееся описанию. Дредноут, способный выдержать любую качку и успешно показавший свои ходовые качества в южных и северных морях, не однажды побывавший в штормах, ушел под воду со всей командой у нас на глазах, без малейшей надежды на спасение".
Невероятно, но факт: спасательные суда, вскоре прибывшие на место трагедии, не обнаружили никаких следов затопления "Елизаветы"….
А затем началась первая мировая война, о трагедии в баренцевом море забыли и вспомнили лишь спустя десять лет, когда на западном побережье Австралии моряки нашли в прибрежной деревне спасательный круг с погибшего корабля. Местные жители припомнили, что его выбросило волной где-то в середине лета 1913 года.
Некоторое время спустя были обнаружены и другие останки корабельного имущества "Елизаветы", но … уже на западном побережье США! Как утверждали очевидцы, они попали на американский берег примерно в то же время, что и спасательный круг с дредноута на австралийское побережье!

Морские летописи десятки подобных необъяснимых случаев хранят. И почти всегда останки затянутых в водоворот судов находят где угодно, но только не на месте гибели.
По одной из версий, воронки дьявола сообщаются между собой через своего рода каналы, находящиеся в земной оболочке под дном морей и океанов.
Согласно этой теории, движение колоссальных водных масс по этим "Каналам" происходит подобно морским приливам и отливам. Устремляясь в поддонный канал, вода и образует воронки с водоворотами, способные увлечь за собой и вынести в другом конце планеты целые корабли.
Действуют воронки дьявола только при определенных погодных условиях. В случае если над двумя акваториями атмосферное давление одинаково, то в системе "Сообщающихся Сосудов" устанавливается баланс сил и аномалий не наблюдается. Но если в одной акватории, например, давление падает, а в другой нет, то туда устремляется огромная масса морской воды через подземный канал. Превышение давления в соседней акватории вызывает обратное движение водных масс … Ezomir.