Китай начинает производство истребителей - невидимок пятого поколения J - 20.
Китайская авиационная компания Chengdu Aviation Corporation (CAC) сделала китайским летчикам - истребителям своего рода новогодний подарок. Этим подарком стали опубликованные 25 декабря 2015 года снимки нового стелс - истребителя J - 20, стоящего на взлетно-посадочной полосе. Кроме необычного желтого цвета, в который покрашен этот самолет, необычным является его номер 2101 вместо ожидаемого номера 2019 или 2018, которые следуют за номером 2017 предыдущего опытного образца
. Присвоение самолету номера 2101 говорит о том, что этот экземпляр является первым из так называемой Lrip - партии (Low Rate Initial Production), которая является переходным этапом от изготовления опытных образцов до начала массового производства таких истребителей.
В рамках Lrip - партии компания CAC произведет на свет от 12 до 24 экземпляров истребителей J - 20, которые будут поставлены военно-воздушным силам китайской армии для опытной эксплуатации. Эта опытная эксплуатация позволит выявить все слабые и сильные стороны этих машин, получить полное представление об их возможностях. Этап опытной эксплуатации будет продолжаться в течение 2018 и 1019 года, в течение которых летчики из полка Chinese Test Flight Establishment (Ctfe) будут нарабатывать летное мастерство и проверять все возможные сценарии использования истребителей J - 20 в боевых действиях.
Номер 2101 является девятым экземпляром истребителя J - 20, построенным компанией CAC за пять лет, первый опытный образец поднялся в воздух в январе 2011 года. Для сравнения, первый истребитель F-35A (AF - 6) взлетел в феврале 2011 года, спустя пять лет после первого полета первого образца F - 35, который поднялся в воздух в феврале 2006 года. В случае с истребителем F - 22 также потребовалось порядка пяти лет от первого полета, сентябрь 1997 года, до первого полета самолета из Lrip - партии, февраль 2002 года.
Следует отметить, что в конструкции истребителя J - 20 использованы все самые последние достижения авиационных технологий, что даст Китаю преимущество по отношению к любым военно-воздушным силам азиатского региона. Высокий уровень реализации стелс - технологий, большой радиус действия, способности вести радиоэлектронное противодействие и богатый набор вооружения делают истребитель J - 20 очень сильным противником для любого другого истребителя.
В истребителе J - 20 использован радар с активной антенной решеткой (Active Electronically Scanned Array, Aesa), инфракрасные датчики для обнаружения и слежения за целями, камеры, разбросанные по фюзеляжу, которые обеспечивают пилоту виртуальную среду с углом обзора в 360 градусов. На оружейные консоли истребителя можно устанавливать ракеты дальнего радиуса действия МН 12, МН 15 и МН 21, и ракеты ближнего радиуса действия с инфракрасным наведением МН 8 и МН 10. Возможности беспроводных сетевых подключений позволяют истребителю J - 20 действовать совместно с другими платформами, к примеру с беспилотниками Divine Eagle, предназначенными для обнаружения и противодействия стелс - истребителям противника.
Мы добавим, что истребитель J - 20 является достаточно грозной боевой машиной уже сейчас, а в дальнейшем его возможности будут только расширяться. В будущем он получит китайские турбореактивные двигатели WS - 15, способные обеспечить полет в режиме суперкруиза (на сверхзвуковой скорости без использования форсажных ускорителей) в отличие от российских двигателей ал - 31, которые установлены на нем сегодня. Также самолет получит улучшенные радары Aesa, изготовленные на галлиевых полупроводниковых приборах, систему дистанционного управления, которая превратит этот самолет в беспилотник, и множество других модификаций.
И, несмотря на то, что этап первого тестирования стелс - истребителя J - 20 практически закончен, у китайцев еще будет чем нас удивить в будущем в области боевой авиации. И к этому без сомнений можно будет отнести еще один стелс - истребитель J - 31, бомбардировщик H - 20, беспилотник - невидимку Sharp Sword и различные системы гиперзвукового вооружения.