Как в СССР защищали "Жигули" от угона.

Жигули моделей 2101 и 2103 были слеплены, в общем - то, по одному рецепту. Но при этом "Трешка" была гораздо престижнее, да и стоила почти в полтора раза больше. Любопытно, что в ее конструкции присутствовал один элемент, позволявший защищать ее от угона способом, недоступным для владельцев "Копеек". Опытные установщики противоугонок тех лет успешно этим пользовались.

А решение примитивным было. На моделях 2103 (а позже и на 2106) появился тахометр, получавший сигнал о частоте вращения по штатному проводу, соединенному с катушкой зажигания. Достаточно было в салоне установить скрытый переключатель любого типа - реле, тумблер или разъемную колодку, которые соединяли бы при постановке на охрану указанный провод через диод с "Плюсом" бортсети выводом питания (анод - на провод, катод - на "плюс"), как зажигание тут же переставало работать: диод гасил на себе эдс (электродвижущая сила) самоиндукции, и высокое напряжение на вторичной обмотке пропадало.